[Transports] Développement des bio-carburants

“Le développement des biocarburants est responsable pour 70% de la hausse récente des prix du maïs et pour 40% de celle des graines de soja”, a estimé John Lipsky, le numéro deux du Fonds monétaire international, dans un discours qu’il a prononcé jeudi 1er mai à New York, devant le très cosmopolite Council on Foreign Relations

M. Lipsky a souligné le lien direct entre les politiques de promotion des biocarburants dans les pays développés et la hausse exponentielle des prix des denrées alimentaires de base dans les pays dits émergents, faisant remarquer que les éventuels bénéfices économiques des biocarburants sont totalement annulés par leurs effets inflationnistes.

Emeutes de la faim en Egypte, au Maroc, aux philipines, en Indonésie, en Haïti, au Nigéria, au Cameroun, en Côte d’Ivoire, au Mozambique, en Mauritanie, au Sénégal, au Burkina Faso… Les “bobocarburants”, naguère encore portés aux nues par nos écolos patentés apparaissent désormais pour ce qu’ils sont : un crime contre l’humanité. Là encore, on peut douter que les casseurs des économies traditionnelles soient un jour les payeurs…

Henri Dubost pour Novopress France

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[Transports] Le mythe des agrocarburants

Le mythe des agrocarburants

Annoncés naguère encore comme une solution miracle à la pénurie de pétrole et au réchauffement climatique, les agrocarburants sont en réalité une usine à gaz économique, allant à l’encontre du bon sens. Les écologistes se sont alarmés de ces choix de politiques publiques… après les avoir réclamés, parfois violemment, pendant des années

La bascule de milliers de tonnes de maïs, de la chaîne alimentaire humaine et animale vers la production d’éthanol, a presque doublé le prix à la tonne en deux ans, amenant une explosion du prix de la galette de maïs au Mexique, base de l’alimentation des plus modestes, et indirectement, une hausse du prix de la viande, les animaux d’élevage consommant beaucoup de céréales.

Les agrocarburants relèvent de la catégories des inepties pour bobos, puisqu’un véhicule roulant à l’éthanol consomme 30 % de plus qu’avec un carburant classique.

Il est enfin techniquement impossible de produire de l’éthanol pour faire rouler le parc automobile mondial.
En effet, pour que la production d’agrocarburants assure seulement 10 % de la consommation équivalente en pétrole pour les transports, il faudrait consacrer 30 % des terres agricoles américaines à cette production, et 72 % en Europe de l’Ouest…

Ces chiffres donnent une idée de la surface agricole qu’il faudrait consacrer pour faire rouler nos voitures « proprement » : presque la totalité de la surface du globe…

LeBerlioz pour Novopress France

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[Transports] Quand SUD déraille

Répondre aux agressions…

Le trafic a été quasiment nul à Saint-Lazare, hier, entre 11h et 18h, sur les lignes Paris-Versailles et Paris-Mantes-la-Jolie, suite à deux agressions de conducteurs de train. Le syndicat Sud-Rail, a exprimé un « ras-le-bol d’organisation du travail toujours plus dégradée dans des conditions de sécurité toujours plus précaires », et demande « une présence cheminote dans les gares et sur les quais jusqu’au dernier train, des renforts pour le contrôle des deniers trains et des trains ciblés à risque, une présence de la Surveillance Générale sur ces trains »…

Rafraîchissez-moi la mémoire. Sud, ce ne sont pas ces gauchistes qui affirment que toute présence d’agents de l’ordre est une provocation pour les “jeunes” ?

Source: http://yvesdaoudal.hautetfort.com/

[Transports] Vers une augmentation des prix du ferroviaire

Vers une augmentation des prix du ferroviaire

La SNCF a besoin pas plus ni moins de 30 milliards d’ €uro lourds pour pouvoir remettre en état le réseau des trains en France. De plus la société Nationale des Chemins de Fer Français, devrait construire quelques 2000 kilomètres de lignes pour y faire passer le TGV, en tous cas selon les promesses du président Sarkozy.

Le gouvernement réfléchit à une hausse des péages ferroviaires qui pourrait atteindre 80 %. La SNCF serait contrainte de réviser à la hausse les tarifs du TGV. Le conflit entre le Réseau ferroviaire de France (RFF), la SNCF et le gouvernement risque d’être dur.

La réforme des péages ferroviaires, que prépare le gouvernement pour fin mai, pourrait se traduire par une hausse importante des péages que l’entreprise publique verse à RFF, spécifie Le Figaro.fr. Quand au JDD il annonce que la SNCF, selon des prévisions internes, souhaiterait voir d’ici 2015 les péages augmenter de 80 % ; et le Figaro de commenter “Ce qui ferait grimper sa facture à 2 milliards d’euros en 2015, contre 1,1 milliard aujourd’hui. Par ricochet, c’est le prix du billet de train qui pourrait s’envoler, puisque les péages représentent actuellement 30 % du prix”.

Dans le Journal du Dimanche, le secrétariat d’État aux Transports essaye d’enrayer une polémique qui croît : « l’impact des péages sur le prix des billets sera pris en compte dans l’arbitrage final » il rappelle en outre, qu’au final celui qui valide les “prix” c’est le gouvernement. Mais la SNCF a peur, en effet car avec une telle hausse de ses tarifs, inutiles d’espérer que le paysage ferroviaire français reste tel qu’il est.

En mai, on saura si l’augmentation du péage ferroviaire ira en hausse ou non. A la SNCF déjà on s’inquiète d’une telle hausse. En effet pour le moment les TGV sont, au niveau européen, très abordables dans le domaine de la Grande Vitesse. Mais avec un péage plus lourd à supporter, le TGV deviendrait vite un train de luxe…

En outre, ce ne seront pas seulement ceux qui prennent le TGV qui seront impactés par cette éventuelle hausse. Il y aura aussi les autres liaisons ferroviaires qui sont en effet concernées par ces augmentations des péages de RFF…

Source : Radin Rue

[Transports] De qui se moque-t-on ?

Voilà quelques semaines, un contrôle de vitesse a eu lieu sur une voie express aux alentours de Nantes.
 Une Porsche Cayenne roulait au delà de la vitesse autorisée et s'est donc fait arrêter par un motard. Le chauffeur de ce bolide était M. David DOUILLET.
 Les forces de l'ordre lui ont demandé de présenter ses papiers et carte grise. M. DOUILLET était très mal à l'aise et ne souhaitait pas montrer la carte grise.....
 Accrochez-vous bien.....
 La carte grise était au nom de "L'opération pièces jaunes" !!!!!C'est totalement écoeurant et tous ces "soit-disant" bénévoles devraient, avant de donner des conseils aux autres et solliciter des dons...., se regarder dans une glace et songer à investir les "dons" dans des causes plus nobles, certainement plus utiles et moins voyant !!!
Après avoir lu cette information totalement révoltante...., n'hésitez pas à la diffuser très, très largement.... D'autant que l'opération pièces jaunes bat son plein en ce moment

 

 

Un grand Bravo....  
Cordialement  

[ Réseau - Durandal Transports ]

http://reseaudurandal.hautetfort.com/transports/ 

[Transports] Le musée de l’Air rend hommage à Caroline Aigle

Le musée de l’Air rend hommage à Caroline Aigle

Dans le cadre de la Journée Internationale de la Femme, le Musée de l’Air et de l’Espace fête les femmes de l’air. Cette 3ème édition est dédiée à Caroline Aigle, première femme pilote de chasse de l’Armée de l’Air, décédée en juillet dernier.

Ce samedi 8 mars, 100 femmes pilotes se poseront au Bourget aux commandes d’un Alpha Jet, Falcon 50, Pilatus, Ecureuil, Panther, Gazelle et de nombreux avions légers. Elles lui rendront hommage autour de Gérard Feldzer, Directeur du Musée de l’air, d’une personnalité de l’Armée de l’air et de Valérie André, 1ère femme Général et pilote d’hélicoptère.

Pilotes, mécaniciennes, hôtesses, convoyeuses de l’air, contrôleuses aériennes, ingénieurs…témoigneront de leurs métiers, exercés dans un domaine réputé difficile d’accès aux femmes. Elles viendront à la rencontre du public et interviendront au cours de conférences.

Le Musée de l’Air et de l’Espace valorise cette année les missions citoyennes effectuées par les femmes militaires et les bénévoles humanitaires qui ne pourraient mener à bien leurs actions sans moyens aéronautiques : hélitreuillages de rescapés, convois médicaux, accompagnements d’enfants…

Source: http://www.gilroy.fr

[Transports] Et la voiture envahit la planète

Et la voiture envahit la planète
Par Michel SAGE (http://les-identitaires.com)

Alors que la fin du pétrole abondant et donc bon marché est une notion de plus en plus partagée, alors que la nécessité et l’urgence de la réduction des émissions de gaz à effet de serre se retrouvent à la une des préoccupations environnementales, le marché automobile connaît une croissance sans précédent.
Si, au niveau des pays industrialisés, le nombre de véhicules en circulation semble avoir atteint un palier, les pays aux économies en transition sont devenus la nouvelle cible des industriels du secteur. Pour l’industrie automobile, tous les ingrédients capables de constituer un nouvel « Eldorado » sont aujourd’hui présents.

Le premier élément est le potentiel de développement ; l’Inde, la Chine, la Russie et le Brésil totalisent une population supérieure à 2,7 milliards d’habitants, par comparaison, l’Amérique du Nord, l’Union Européenne et le Japon cumulent un peu plus de 900 millions. Mais le potentiel est encore bien supérieur si l’on prend en compte les densités de véhicules par rapport aux populations. L’Union Européenne et le Japon sont proches de 600 véhicules pour 1 000 habitants, les Etats-Unis dépassent les 800, face à cela, la Russie et le Brésil n’atteignent pas les 200, la Chine est à peine à 25, quant à l’Inde on y compte moins de 15 véhicules pour 1 000 habitants.

Le deuxième élément se situe au niveau des capacités d’achat de la population, ces économies en transition connaissent des taux de croissance annuels allant de 7,5 % pour la Russie à plus de 11 % pour la Chine. Ces forts taux de croissance permettent, chaque année à une tranche de la population d’atteindre le cap financier de l’acquisition d’un véhicule, cette capacité se trouvant renforcée par la mise en place de systèmes de crédit à la consommation similaires à ceux existant dans les pays industrialisés.

Le troisième élément qui encourage le développement du marché est dans le prix de l’essence à la pompe pour les consommateurs ; la plupart des gouvernements pratiquant une politique de subvention sur le prix des carburants. Ainsi, on retrouve des prix du litre d’essence inférieur à 40 centimes d’euro, permettant à la population d’être moins sensible aux hausses des cours mondiaux du pétrole.

Le dernier élément important se retrouve dans la capacité de l’industrie automobile à développer des gammes à « bas coût », voire même à très « bas coût ». Le Groupe français Renault a été un des premiers à initialiser le mouvement avec la Logan, accessible dans certains pays entre 5 000 et 6 000 euros. Depuis, d’autres constructeurs lui ont emboîté le pas pour mener la guerre des parts de marché. Cette stratégie de développement a même franchi un palier ce mois-ci en Inde avec la Tata Nano et son prix de vente inférieur à 2 000 euros.

La Chine est sans doute le meilleur exemple de ce nouvel essor du marché automobile. Le pays a vu sa production et ses ventes de véhicules faire un bond de plus de 20 % en 2007, devenant ainsi le deuxième marché intérieur derrière les Etats-Unis. Depuis l’an 2000, la production y a plus que quadruplé et a atteint 8 800 000 d’unités en 2007 ; pour 2008, tous les éléments sont réunis pour assurer au pays le franchissement du cap des 10 millions.

Production automobile en Chine (utilitaires compris) En 2007, les usines automobiles du monde ont produit plus de 70 millions de véhicules, le parc en circulation a dépassé la barre des 900 millions et, tout est en place pour atteindre le milliard avant 2010. Depuis quelques années, les constructeurs rivalisent de slogans pour nous démontrer à quel point ils s’engagent pour la planète, or, s’il est une chose sûre, c’est leur engagement à tout mettre en œuvre pour la couvrir de véhicules.

Michel Sage

[Paris] Radars à Paris

[Transports] 2500

C’est le nombre de nouveaux radars qui vont être installés sur le bord de nos routes.
Outre les 1 000 radars fixes et les 600 mobiles déjà en service, les barrages récurrents à 8h00 du matin pour les honnêtes travailleurs qui n’ont d’autres choix que de se déplacer en voiture (suffisamment taxée), la culpabilisation sur les gaz à effet de serre, voici, sous couvert de lutte contre la délinquance routière, une nouvelle machine à sous gouvernementale, pour presser le peu de pulpe qu’il reste dans les citrons français.
Cette annonce a été rendue public le 21 décembre. Joyeux Noël !

LeBerlioz pour Novopress

[Transports] Les guérilleros de Saint Germain en Laye

PARIS (AFP) - Un groupe inconnu, la Fnar (Fraction nationaliste armée révolutionnaire), a revendiqué une série de destructions à l'explosif de radars automatiques commis ces derniers mois en région parisienne, a-t-on appris vendredi de source proche de l'enquête.


Ces actions ont été revendiquées dans deux courriers adressés en septembre et octobre au ministère de l'Intérieur, a-t-on précisé de même source confirmant une information du Figaro.

Dans ces courriers, la Fnar réclame à l'Etat une rançon de plusieurs millions d'euros. Elle exige également un abaissement de la fiscalité et moins de répression.

L'enquête, confiée à la sous-direction antiterroriste (SDAT), est coordonnée par le parquet antiterroriste de Paris. Elle porte sur sept destructions et tentatives de destruction de radars automatiques perpétrés depuis avril en région parisienne.

La dernière action en date, une tentative de destruction à l'aide d'un engin explosif artisanal à la mise à feu défaillante, a été commise mardi au pied d'un radar de la Francilienne au niveau de la commune de Baillet-en-France (Val-d'Oise). L'action n'a pas été revendiquée par la Fnar mais lui est attribuée par les enquêteurs.

Selon le Figaro, l'engin explosif était sommairement fabriqué à partir d'une minuterie et d'un bocal contenant de la poudre explosive. Il était fixé au radar par un système d'aimants et s'était décroché.

Parmi les autres actions, le groupe aurait détruit à l'explosif le 6 juin un radar fixe situé sur une départementale de l'Oise à Aumont-en-Halatte, près de Senlis.

L'engin, placé sur le caisson métallique du radar, avait éventré l'appareil, rendant inutilisable son dispositif de prise de vues.

Une charge explosive en état de fonctionner avait déjà été découverte sur le même radar en avril.

Les enquêteurs travaillent également sur des faits similaires commis contre des radars dans les Yvelines et le Val-d'Oise.